陜西省交通建設領域再傳捷報,旬邑至鳳翔、韓城至黃龍兩條重要高速公路項目正式開工建設。這兩條高速公路的啟動,標志著陜西“十三五”交通規劃及“縣縣通高速”目標進入了加速沖刺階段,對進一步完善區域路網結構、促進沿線經濟社會發展、強化省際聯系具有重大戰略意義。其中,復雜地質條件下的隧道工程,成為兩大項目共同面臨的攻堅重點與技術亮點。
一、 旬邑至鳳翔高速公路:打通關中平原北部運輸新動脈
旬邑至鳳翔高速公路(簡稱“旬鳳高速”)是G3511菏澤至寶雞高速公路的重要組成部分,也是陜西省“2367”高速公路網規劃的關鍵一環。項目路線起于咸陽市旬邑縣,接已建成的銅川至旬邑高速公路,途經彬州市、麟游縣,終于寶雞市鳳翔區,與在建的眉縣至鳳翔高速公路相接,全長約124公里。
該項目的建設,將有效連接關中平原北部與西部,結束麟游縣不通高速公路的歷史,極大改善沿線能源資源富集區(如彬長礦區)的交通運輸條件,促進“北煤南運”和區域旅游資源開發。項目橋隧比高,沿線地形地貌復雜,尤其是穿越渭北旱塬與隴山山地的過渡地帶,隧道施工面臨黃土濕陷、圍巖破碎等挑戰。建設方將采用超前地質預報、新型支護工藝等先進技術,確保隧道施工安全與質量,打造一條穿越黃土高原的現代化快速通道。
二、 韓城至黃龍高速公路:構筑陜北與關中東部生態旅游走廊
韓城至黃龍高速公路(簡稱“韓黃高速”)是陜西省高速公路網規劃中連接線的重要一段。項目北起韓城市,接已通車的京昆高速,向南穿越黃龍山脈,終點位于延安市黃龍縣,與在建的榆藍高速相接,路線全長約75公里。
這條高速公路的建設,將直接打通韓城市與黃龍縣之間的高速阻隔,使行車時間大幅縮短。它不僅加強了渭南與延安兩市的交通聯系,更為未來形成連接山西、陜西兩省的又一快速出省通道奠定了基礎。項目最大的特點和難點在于需要穿越植被茂密、生態脆弱的黃龍山國家森林公園區域,環保要求極高。線路設計以橋隧為主,旨在最大限度減少對山體及自然景觀的破壞。其中的控制性工程——長隧道群,將面臨復雜巖溶地質、高地應力以及生態環境保護等多重考驗。項目將踐行“綠色公路”理念,采用環保型施工方法,力求實現交通建設與自然保護的和諧統一。
三、 隧道工程:技術創新與安全管理的核心戰場
在旬鳳高速與韓黃高速的建設中,隧道工程均是決定項目成敗與工期的關鍵。兩者面臨的隧道施工挑戰各有側重:
兩大項目均將引入BIM(建筑信息模型)技術進行全生命周期管理,推廣機械化、智能化施工裝備,如鑿巖臺車、濕噴機械手等,以提升施工效率、降低安全風險、保障工程品質。
旬邑至鳳翔、韓城至黃龍高速公路的開工建設,是陜西省構建“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的又一實質性步伐。它們猶如兩條即將騰飛的巨龍,穿越塬區與山林,不僅將顯著提升區域內部通行效率,更將深度激活沿線縣市的經濟發展潛能,為陜西高質量發展注入強勁的交通動能。隨著隧道等控制性工程的穩步推進,三秦大地的公路網絡正變得更加密集、高效,一幅四通八達的現代交通宏圖正徐徐展開。
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更新時間:2026-02-23 06:34:13